Na de grote teleurstelling van vorige week waarbij het vliegwiel van de motor was losgelopen ben ik zaterdag weer aan de slag gegaan om de zaak weer aan de praat te krijgen.
Eerst nog gecontroleerd of de big end lagers er goed uitzagen, de carterpan was er nu toch onderuit. Gelukkig zagen de big-end lagers er nog perfect uit.
De carterpan schoongemaakt en ook het onderblok gereinigd en van de oude pakking ontdaan.
De nieuwe pakking voorzien van een laagje vloeibare pakking en geplaatst, nu kon de caterpan er weer op, het was nog een heel gedoe al die boutjes netjes vast te zetten, vooral de boutjes vooraan boven de voortrein.
De versnellingsbak en startmotor weer geplaatst, klepdeksels er weer op, luchtfilter, gaskabel en weer wat verse olie erin.
Eerst de motor even zonder bougies laten draaien om de olie weer een beetje rond te pompen en toen was het eindelijk zover. Nog even een laatste check....starten maar.....eehhh he er gebeurt niets hoe kan dat nu ? Ohw de keuze schakelaar LPG- Benzine staat op neutraal, tjaa dan krijgt je geen benzine en dus geen draaiende motor. Nadat het benodigde sap naar binnen gestroomd was startte de motor, wat een getik, maar dit waren de hydraulische klepstellers, na een poosje draaien waren ze allemaal met olie gevuld en de motor liep YES !
Hij loopt nog wel een beetje mopperend maar dat hoop ik later op te lossen.
Zou ik dan toch een proefrit kunnen maken ? De bus weer op zijn wielen gezet en de versnelling ingeschakeld, dat ging niet lekker. Vijf meter vooruit op de oprit, nu maar eens proberen in zijn achteruit, helaas dat lukte voor geen meter.
Omdat ik toch al twijfels had over de schakelstang in de auto heb ik maar besloten deze uit te bouwen en te reviseren, daarover later meer.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten