De afgelopen week is er eigenlijk niet zoveel gebeurt, hoewel....de remleiding is vervangen, het hitteschild gerepareerd en aangepast. Het schild werd door de verende achteras net geraakt waardoor het vervormde.

Ook heb ik een paar onderdelen voor de kilometer teller gemaakt, een koppelstuk voor de elektramotor aan de kilometerkabel. De elektramotor is getest aan de kilometer teller en dat werkt in ieder geval. Nu moet de puls generator nog opgebouwd worden, daar is het wachten op.

Omdat ik toch geen goed gevoel heb bij de motor temperatuur, vooral bij stilstand en langzaam rijden, wil ik daar toch een aanzienlijke verbetering in aanbrengen. Hoe.....tjaa....iemand een idee ??
Ik heb de accu inmiddels verplaatst, deze stond in de "wind" tunnel, nu is deze verplaatst naar de ruimte voor de wielkast waar ook de HH accu al stond.
Ik heb het idee dat de koelvin te weinig lucht door de motor ruimte kan blazen, ik zal in ieder geval de extra geluid isolatie, welke krap boven het luchtfilter zit weghalen waardoor er wat meer ruimte vrijkomt voor ventilatie. Ook heb ik een blower besteld welke ik achterin de motor ruimte plaats, zodat ik de hete lucht daar weg kan blazen. De blower heb ik bij een bedrijf in scheeps benodigdheden besteld, daar worden ze ook voor ventilatie van de motorruimte gebruikt.

Het afstellen op LPG is nu twee keer uitgesteld en zal nu donderdag gaan gebeuren.

Langzamerhand begint het einde dan toch in zicht te komen. 
Afgelopen week een "spoiler" gemaakt en geplaatst om de luchtstroom onder de auto naar de radiateur te verbeteren. Ooit hebben de constructeurs gedacht dat het plaatsen van de radiateur bijna halverwege de bus geen probleem was. Op zich misschien niet, maar als de ruimte voor de radiatuer dan ook nog benut wordt om een accu te plaatsen, dan krijgt de radiateur tijdens het rijden toch niet zoveel frisse lucht. De verwachting is dat met deze spoiler een en ander verbeterd.

Ook is de grotere lpg verdamper binnen gekomen en geplaats, het si de bedoeling dat die deze week afgesteld gaat worden, ik ben benieuwd !!

Een van de punten op de lijst was ook het repareren van het reserve band rek, deze had op de een of andere wijze schade opgelopen en was aardig verfrommeld. Met behulp van de slijpschijf heb ik hem onder de bus vandaan weten te krijgen en weer netjes opgelapt, weer een klus plat.

Tot mijn schrik zag ik dat het hitteschild boven de uitlaat, boven de achteras klemgezeten had, gevolg, eem remslang welke iets beschadigd was aan de buitenmantel. Geen risico nemen en een nieuwe slang besteld, hopelijk komt die vandaag binnen waarna hij geplaatst kan worden. Op zich niet zo erg want ik wilde deze slang toch gaan vervangen met het plaatsen van rembekrachtigers dit voorjaar.
Wat wel blijft is het hitteschild, toch maar eens uitzoeken wat daar fout gegaan is en dat zodanig oplossen dat dat niet meer kan gebeuren.

Motor afgesteld.

Had ik al geschreven dat ik er een andere versnellingsbak onder gezet had ? Een collega had er nog een liggen waarvan de conditie onbekend was, eerst proberen en dan pas kopen was het motto. Helaas heeft deze bak hetzelfde probleem als de andere, rammelen.......mogelijk is er dan toch wat anders aan de hand.

Afgelopen zaterdag ben ik met de bus naar de garage gegaan waar ze de motor afgesteld hebben.
Een "ouderwets" klusje, de huidige motoren worden aan een computer gehangen en van daaruit geregeld, hier moest, met een Co meter in de uitlaat de carburatie handmatig afgesteld worden, een klusje wat wel vaardigheid vraagt omdat de carburateur een dubbele inlaat heeft die allebei ingesteld moeten worden. Het resultaat is dat de motor een stuk beter loopt, welliswaar nog niet 100%, maar mogelijk komt dat nog omdat de motor heel lang heeft stilgestaan en eigenlijk nog een beetje inlopen moet.
Afstellen op LPG is niet gelukt, de capaciteit van de LPG verdamper is te klein, deze was nog van de oude motor en had ik laten zitten met de gedachte, misschien gaat het wel, niet dus. Daar moet dus een ander voor besteld worden.

Doordat de motor nu beter loopt is het rammelen ook een stuk minder geworden, volgens de garage houder niet iets om je druk over te maken, gelukig maar!

Deze week ook een lucht inlaat voor de motor gemaakt, zodat hij niet de hete lucht vanuit de kleine motor ruimte hoeft in te ademen, maar heerlijk koele lucht kan consumeren. Ik zal hier nog een fototje van plaatsen.

Ook wil ik een tweede vacuum aansluiting maken op de carburateur voor de Flashlube toevoeging, de aansluiting welke nu gebruikt wordt is gekoppeld aan het rechter inlaatkanaal waardoor de linkerkant geen Flashlube krijgt en dat is niet de bedoeling.

Opnieuw tegenslag

De afgelopen week heb ik moeten wachten op een nieuwe koelwater slang, deze moest eerst gemonteerd worden voordat de luchtkast geplaatst kon worden. Nadat ik deze slang gemonteerd had kon de kast geplaatst worden. 

Het wordt al aardig vol onder de motorkap

Vervolgens, na het vullen van het koelsysteem en een laatste check kon de motor gestart worden.

Het lijkt wel of hij steeds beter gaat draaien, nouja op zich ook niet verwonderlijk na een rust van ruim 20 jaar.

Een proefrit kon ook wel gemaakt worden en dat ging niet slecht, het schakelen, behoudens naar de vijfde gaat ook goed!

Maar wel een vreemd geluid....wat nu weer....

S'avonds samen met mijn zoon nog een keer een rit gemaakt en geprobeerd het geluid te lokaliseren, het trad vooral op bij het wegrijden wanneer er arbeid geleverd moet worden.

Ondertussen ook nog even geprobeerd op LPG te rijden, dat was nog steeds niet gelukt, maar waarachtig, op LPG rijdt hij ook, ook stationair, zelf starten gaat ! Waarom dit eerst niet ging is mij een raadsel, toch ergens een slecht contact ??

Thuis gekomen bleek dat bij het stationair draaien en in zijn vrijloop er een rammelend geluid bij de versnellingsbak vandaan te komen, zou er iets met de koppeling aan de hand zijn ?

Ook de Flashlube, voor het smeren van de kleppen is weer gemonteerd

Zaterdag de bak er maar weer onderuit gesleuteld en de koppeling met drukgroep nagekeken, weinig verkeerds aan te zien, of het moest het druklager zijn welke een beetje kon rammelen op de schakelvork. Dat heb ik dus verholpen, de bak er weer onder en draaien maar. He nu wel rustig, zou het dan toch het lager geweest zijn? Maar nee na een rit weer thuis gekomen was de rammel weer volop aanwezig, het lager van de uitgaande as in de versnellingsbak is nu de verdachte.